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中國時報【蔡偉祺、黃琮淵╱台北報導】

長榮航董事長張國煒昨日表示，台灣市場規模偏小，長榮並不會什麼生意都要賺，其實依照台灣市場狀況，國籍航空本應2家就足夠。他並建議航權應按照比重分配，「否則多開好幾家航空公司就好啦」。

至於長榮合併立榮，張國煒表示，目前正處於評估階段，合併利大於弊，除了基於飛安需求外，台灣航空市場太小，卻有太多家航空公司在競爭，航空公司一多，管理上面就難以全面兼顧，飛安也難以集中火力。

對於華航、復航跨足廉價航空，張國煒重申不考慮投入廉航市場的立場，且認為其他家公司發展廉航，並不會影響長榮，畢竟長榮航本就鎖定偏高端族群，與廉航客群不同。

配合機隊汰換計畫，長榮航今年將引進12架新機，並持續增班、擴點，6月19日將首航美國休士頓，被視為今年最重要擴點計畫。初期台北-休士頓航線每周飛航3班，7月1日起增為每周4班，採用B777-300ER執飛。

至於後續採購計畫，張國煒說，原本預定2019年陸續引進多達16架的787新機，成為下世代機隊主力，但因787報價貴A350約2成，目前已將A350列入考慮，會從兩者擇一。

不過因油價持續走跌，長榮航總經理鄭傳義昨日表示，歐美長程線票價已經連續兩年下修，最多便宜1成，長榮除以服務取勝，未來也會視市場機制做調整。

區域線有油價因素，還有廉價航空競爭，鄭傳義表示，降價的情況更為明顯，今年港澳線降幅2至3成，飛香港票價已從5000元降至3000元有找，澳門線也降至4000元。

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